포드, SK, 전기 트럭, 배터리 공장에 114억 달러 투자

Ford Motor Co. 와 한국의 SK Innovation Co.는 114억 달러를 투자하여 미국 자동차 회사 역사상 가장 큰 투자인 테네시와 켄터키에 3개의 배터리 공장과 전기 F-시리즈 픽업 트럭 조립 공장을 건설할 계획입니다.

 

이 프로젝트는 거의 11,000명의 직원을 고용하는 전기 자동차와 배터리를 생산하기 위한 두 개의 광대한 부지를 만들 것이라고 월요일 회사가 밝혔습니다. 포드는 70억 달러, 배터리 파트너 SK는 44억 달러를 투자하고 있다. 그들은 2025년에 온라인에 나오기 시작합니다.

 

이 프로젝트는 2025년까지 전기 자동차에 300억 달러 를 투자 하고 Tesla Inc.가 지배하는 시장에서 플레이어가 되어 기존 자동차 제조업체 를 선도 하는 General Motors Co. 의 이미지에 도전 하려는 Ford의 계획의 일부입니다 . 이후 되기 년 전 포드의 최고 경영자 (CEO), 짐 팔리은 소득, 모두 전력에 미래에 스위치를 만들기 위해 노력을 가속화하고있다 플러그인 전기 F-150에 대통령은 조 바이든에서와 배터리 삼진 공동 SK 벤처을.

 

Farley는 화요일 에 다음 10년 중반까지 모든 전기 자동차가 된다는 목표 를 설정한 GM에 대해 미묘한 공격을 했습니다 . Farley는 Bloomberg Television에서 "우리는 열망에 대해 이야기하는 것이 아니라 그것을 하고 있습니다"라고 말했습니다. “우리는 텔링 회사가 아니라 쇼 회사입니다. 우리는 상징적 인 차량을 가지고 있으며 좋은 물건, 전기 머스탱, 전기 F-시리즈에 베팅하고 있습니다.”

 

포드는의 침체 저항, 뉴욕에 오전 10시 36분에서 $ 14.36로 1.4 % 상승 폭 넓은 시장 . 올해 들어 월요일까지 주가는 61% 상승했다.

Blue Oval City로 알려지게 될 테네시 부지는 6평방마일을 차지하게 될 것이며, 이는 100년 전에 미시간에 건설된 역사적인 Rouge Complex Henry Ford 의 3배 크기가 될 것입니다 . 여기에는 약 2,500명의 직원을 고용하는 배터리 공장과 3,300명의 직원이 있는 조립 공장이 포함되어 가장 수익성이 높은 제품인 Ford의 더 큰 F-시리즈 픽업의 전기 버전을 생산할 것 입니다.

Ford가 이미 트럭 및 SUV 공장을 보유한 켄터키에서 자동차 제조업체와 SK는 약 5,000명의 직원을 고용하는 두 개의 배터리 공장을 건설할 예정입니다. 3개의 배터리 공장은 연간 100만 대 이상의 전기 자동차에 필요한 전원을 생산할 수 있을 것이라고 Ford는 말했습니다.

대규모 투자는 내년에 판매될 전기 F-150 라이트닝 픽업을 구축하는 미시간 공장에서 생산량 을 두 배로 늘리는 포드의 이번 달 움직임 에 따른 것입니다. 회사는 플러그인 픽업을 위해 이미 150,000개의 예약이 있다고 말합니다. 배터리로 구동되는 Mustang Mach-E 도 휘발유 버전의 조랑말 자동차보다 더 많이 팔리기 시작했습니다.

 

포드의 미주 및 국제 시장 사장인 쿠마르 갈호트라(Kumar Galhotra)는 인터뷰에서 "초기 결과는 전기 자동차에 대한 엄청난 수요가 있음을 의미할 것"이라고 말했다. "이 투자의 수준은 우리가 얼마나 자신 있는지를 보여줍니다."

 

테네시주 스탠튼 F-시리즈 공장은 포드가 1969년 이후 처음으로 건설한 완전히 새로운 조립 공장이 될 것이라고 회사는 밝혔다. 미국 자동차 노동자들은 자동으로 새로운 노동자를 대표하지 않으며 노동 그룹이 적대적으로 간주했다고 오른쪽 작업 법이 두 상태에서 조립 및 배터리 공장의 직원을 구성해야합니다.

 

UAW는 전기 자동차로의 전환이 일자리를 잃을 수 있다고 우려해 왔습니다 . AlixPartners 의 연구에 따르면 기존 내연 기관에 비해 전기 모터와 배터리를 조립하는 데 노동력이 40% 더 적게 소요됩니다.  

 

UAW 회장인 Ray Curry는 성명을 통해 “UAW는 소비자들이 올바른 방식으로 전기 자동차를 만들기 위해 전환함에 따라 포드와 오랜 파트너십을 지속하기를 기대합니다. “우리는 이 새로운 인력을 개발하고 도움을 주기를 기대합니다.”

Farley는 노조 가입 여부를 결정하는 것은 새 직원들에게 달려 있다고 말했습니다.

그는 “우리는 UAW와 좋은 관계를 맺고 있다. "이제 직원들은 이 4개 시설에서 어떻게 대표되기를 원하는지 결정할 것이며 우리는 그것을 존중할 것입니다."

 

테네시와 켄터키는 사상 최대 규모의 경제 개발 프로젝트 2개를 수주하기 위해 Ford와 SK에 인센티브를 제공했습니다. 테네시는 거래를 승인하기 위한 주 의회의 특별 회의가 있을 때까지 5억 달러를 제안하고 있습니다. 켄터키는 2억 5,000만 달러의 탕감 가능한 대출, 3,600만 달러의 훈련 기금, 기반 시설 개선 및 Louisville 남쪽 Glendale의 1,551에이커 부지를 제공하고 있습니다.

 

팔리는 빌 포드 포드 회장과 SK이노베이션 최고경영자(CEO)와 함께 화요일 두 주를 방문할 예정이다.

헨리 포드(Henry Ford)의 증손자인 포드(Ford)는 성명을 통해 "이것은 포드가 미국의 전기 자동차로의 전환을 주도할 변혁적인 순간"이라고 말했다.

 

Farley가 5월에 Ford의 EV 지출을 3분의 1로 늘릴 계획을 발표한 이후로 회사는 배터리 구동 자동차 시장이 얼마나 빨리 발전할 것인지에 대해 더 낙관적으로 성장했습니다.

 

리사 드레이크(Lisa Drake) 북미 지역 최고 운영 책임자(COO)는 월요일 기자들과의 브리핑에서 "우리는 마하-E와 F-150 라이트닝에 대한 경험을 바탕으로 더 많은 상승세를 구축하고 있다"고 말했다.

 

포드가 지난 5월 처음 SK 파트너십을 발표했을 때 미국 배터리 공장을 2개 건설할 계획이었으나 지금은 3개로 늘어났다. F-150 라이트닝을 공급할 조지아의 배터리 공장과 함께 이러한 공장은 포드에 141기가와트시의 배터리 공급을 제공한다고 Galhotra는 말했습니다. 이는 2030년까지 판매의 40%가 전기차가 될 것이라는 포드의 북미 수요 목표에 부합한다.

 

"우리는 초기 단계에 있습니다."라고 Galhotra는 말했습니다. “우리는 이것이 어떻게 발전하는지 볼 것입니다. 더 필요할 수도 있습니다.”