전기차에 대한 환상 또는 실망(Tesla,Ford,SK,LG...)

또 다른 자동차 제조업체가 배터리 제조업체와의 전기화 계획에 대해 큰 발표를 했습니다. 이전 선언에 따르면 이는 야심만만한 것이 아니라 터무니없는 것입니다.

 

포드 자동차(Ford Motor Co.)와 SK 이노베이션(SK Innovation Co.) 은 미국 전역의 3개 전기차 배터리 공장에 114억 달러를 투자하기로 했다고 발표했다 . 미국에서 가장 큰 배터리 공장을 건설하는 계약 은 한국 회사를 미국에서 최고의 배터리 제조업체의 지위로 끌어올리는 동시에 가장 큰 단일 지출이기도 합니다. 모두 매우 큽니다.

 

Joe Biden 대통령 행정부가 세금 공제를 포함한 전기 자동차 보조금 에 대해 이야기하고 있는 시기에 나온 것 입니다. 또한 배터리 셀을 포함하여 미국산 또는 국내 함량이 높은 제품은 더 많은 정부 지원을 받게 됩니다. 이는 리튬 이온 배터리에 대한 새로운 국가 청사진 위에 있는  것이므로 Ford와 SK의 블록버스터 투자를 위한 완벽한 타이밍입니다. 그러나 고려해야 할 사항이 더 있습니다.

 

투자가 회사에 가져다주는 잠재적인 위업을 넘어서서 그들의 계획과 그들이 약속하는 배터리를 자세히 살펴볼 가치가 있습니다. 회사는 구축할 129기가와트시의 배터리 연간 생산 능력을 통해 스포츠 유틸리티 차량 및 트럭(예: 바이든이 최근에 탄 완전 전기식 F-150 라이트닝 픽업)을 위한 100만 개의 파워 팩을 생산할 것으로 예상합니다. NCM(고니켈 함량이 높은 배터리)의 상용화에 중점을 두고 있습니다. 5년 전 NCM811을 개발했으며 현재는 90% 니켈인 니켈 9 배터리를 개발했습니다. 회사는 이것이 "미국에서 대량 생산되어 Ford의 F-150 Lightning에 동력을 공급할 것"이라고 말합니다 .

 

우선, 이러한 유형의 배터리는 아직 완전히 안전한 것으로 입증되지 않았습니다. SK 는 EV 배터리 관련 화재를 등록하지 않았지만, 니켈 함량이 높은 파워팩은 상당한 에너지를 전달하지만 화학적으로 불안정하고 연소되기 쉬운 것으로 알려져 있습니다  . 이러한 배터리는 강제 가 2017 년부터 만들어졌다하는 모든 EV 볼트 차량 리콜 제너럴 모터스 (주) 에서 $ 18 억 총 비용 관련 기업에 있습니다. 자동차에는 한국의 거대 산업 기업인 LG화학의 계열사인 또 다른 한국 회사인 LG 에너지 솔루션의 NCM 유형이 장착되었습니다.

 

그러나 한국 배터리 회사들은 계속해서 이 길을 가고 있습니다. 그것은 그들이 더 저렴하고 안전하며 더 현실적인 옵션 ( 중국인들이 개선에 초점을 맞추고 있는 리튬 철 인산염 또는 LFP, 파워 팩)을 완전히 고려하고 있지 않다는 것을 의미 합니다. ). 이것은 그들과 그들의 자동차 파트너가 높은 전기화 목표를 향한 길을 안내하는 동시에 행정부가 제공할 수 있는 보조금을 활용하고 엄격한 배출 규제를 준수할 것입니다. 개선된 LFP 유형의 설치는 최근 몇 개월 동안 NCM을 크게 앞질렀고 대부분의 시장 기대 및 예측에 반했습니다. 대신 SK이노베이션은 최근 배터리용 고니켈 부품(음극 등)을 제조·판매하는 에코프로비엠과 NCM용 니켈 함량이 80~90%인 제품을 10조원에 공급하는 계약을 체결했다. 2024 년부터 ($ 8.5 억 달러) . 비용이 듭니다.

 

이와 별도로 SK는 미국 내 생산 능력을 위협하는 LG 에너지와의 영업 비밀 분쟁 이후 미국에서 배터리 기술에 몇 가지 차질을 빚었다. 4 월, 회사는 정착 SK가 LG에게 일시금 지급 $ 1.8 억 실행 로열티를 지불하는 설정으로,. 그들은 계류 중인 모든 법적 분쟁을 철회하기로 합의했으며 " 모두 미국과 한국 전기차 배터리 산업의 미래를 위한 것 "이라고 말했습니다 .

 

고려해야 할 상업적 실행 가능성도 있습니다. 이러한 계획은 야심차지만 비즈니스를 수행하는 데 드는 비용이 현실입니다. SK와 한국 동료들은 현재 기술 장벽인 고에너지 밀도 파워 팩에 집중해 왔지만 이러한 배터리는 여전히 매우 비싸고 수익성 있는 미래는 얼마 남지 않았습니다. 예를 들어 SK이노베이션의 배터리 사업은 2020년 -26.5%의 영업이익률을 기록했지만 2025년 이후에는 "높은 한 자릿수" 범위에 오기를 희망한다고 다이와증권 그룹 애널리스트가 전했다.

높은 위험이 수반되어야 하는 높은 수익은 즉시 제공되는 것처럼 보이지 않습니다. 큰 것이 항상 더 좋은 것은 아닙니다. 투자자와 기업이 지금쯤은 알고 있어야 하는 것입니다.